要说到自主品牌中的中大型轿车销量王者，那一定是比亚迪汉。比亚迪汉在市场中基本上每个月的销量都突破了万辆，成为了名副其实的市场宠儿。与此同时呢，对于很多消费者而言，在选择比亚迪汉的时候多多少少会有些幸福的烦恼。什么原因呢？是因为，目前比亚迪汉的产品序列愈来愈丰富，有纯电动的汉EV，有DM系列的DM-i和DM-p，并且价格上面比亚迪汉车型从便宜的21.48万元，到最贵的DM-p预售价32.28万元，差出了十多万元。

　　这么丰富的产品阵容，这么大的价格差。我们作为消费者在选择的时候多多少少会有些纠结，到底哪款车型适合自己呢？这十多万的价格差，对于购买DM-p的车主而言究竟值得不值得呢？这样幸福的烦恼存在也是在情理之中。今天小编就给大家来深度聊一聊，看看对于普通消费者而言的我们究竟该怎么下手？

　　先来看EV车型，比亚迪汉EV的价格区间是21.48-28.45万元，一共有四款车型。这款车型做到了入门即豪华，也就是说即便是最入门的标准续航版豪华车型也配有像矩阵式LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、隐藏式门把手，还有Dilink30智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。所以说，对于预算不是很充足的用户而言，选择比亚迪汉EV的入门级车型照样能够享受到一个不错的用车体验。再加上其搭载的刀片电池，能够实现506km的续航，对于用户的中短途通勤还是没有任何问题的。

　　当然了，如果你的预算充足，并且是一个喜欢驾驶的年轻人，那完全可以选择28.45万元的四驱高性能版旗舰车型。虽然贵了几万块钱，但是你收获的将会是零百加速成绩3.9秒，能够尽情享受驾驭激情乐趣。而且，除了性能还在配置上进行了多重升级。例如说，加推5G丹拿智能音乐座舱升级包。其中包含5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统5G版、双频定位导航技术4大亮点内容。例如说，后排座椅加热、通风，Brembo赛车级刹车系统等等。

　　所以说，比亚迪汉EV不管是入门级车型还是顶配车型都有着硬核的产品表现。这样的车型尤为推荐90后的年轻阶层，并且有基础充电条件，主要用来城市驾驶的人群。

　　再来看DM系列的DM-i车型。这款车型的预售价格区间是21.68-29.28万元，并且会分为两驱版本和四驱版本共计四款车型。在配置上面，DM-i标配的配置和EV车型不相上下，最大的特点就是在动力驱动形式上面。其中，两驱版本适合对动力要求不高，主要用于上下班代步并且注重用车成本的人群，两驱版本搭配电机功率达到145k，拥有18.3kW·h的电池总容量，可提供NEDC 121km .NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L，远低于同级别燃油车；同时满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。

　　四驱版本的话，性能提升显著。搭载的双电机，能够实现前最大功率160kW、后最大功率200kW，并且搭载了37.5kwh的电池容量，能够提供242km的超长续航。作为一款插电式混动动力车型，能够有242的超长纯电续航绝对是目前的老大。而这样的车型，小编认为，对于一些经常出远门的用户而言绝对是福利，因为一方面在城市行驶的话可以使用纯电模式，242公里的续航在城市不会有续航焦虑，另一方面长途行驶使用混动模式，不会担心任何续航焦虑，加满一箱油，跑1000多公里，这使用成本有多低，就不言自明了吧？

　　这样来看的话，DM-i车型，对于一些基础充电设施不具备，或者经常出远门的用户而言，非常有产品优势。

　　最后再来聊一聊DM-p车型，它的预售价格是32.28万元。性能方面是这款车的一大优势，搭载了搭载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，零百加速仅需3.7s。30万级别的车型能够实现这个加速成绩的插电式混合动力车型目前是没有的，别说插电式混合动力，百公里加速3.7s在30万这个市场，其它车型也不具备，包括燃油车包括其它电动车。而且，别看动力这么猛，纯电续航依然可以达到202公里，完全可以当成一个扮猪吃老虎的狠货。另外，作为一款主打运动性能的车型，其还首搭DiSus-c智能电控主动悬架，使得其操控性能更给力。这款车型对于既喜欢性能、用车频率比较高，尤其是北方用户十分值得推荐。

　　结语：

　　一分钱一分货的道理亘古不变。不管是入门级的比亚迪汉EV亦或者汉DM-i还是旗舰级的四驱高性能版EV和DM-p，都有着各自的拥趸。不管选择哪一款，实话讲都不会让你感受到后悔。