3月31日，华晨宝马除了公布国产X5L上市，同时还宣布i3正式上市，一款车型i3 eDrive35L 售价34.99万元。说到i3，宝马粉丝并不陌生，10年推出的首款小型纯电车是同名，不过这次是纯电动中级轿车，是3系的“油改电”产品，计划于5月上市。

我们一向不喜欢“油改电”产品，不过对于宝马的此类产品却并不讨厌，主要是因为宝马在对燃油车的电动化改造中并不是简单的拿掉发动机、装上电池电机，还会底盘的进行安全强化和操控性加强，此前的iX3的表现就很不错，销量也是类似产品中最出色的。

回到全新的i3上来，大家熟悉的3系换成了封闭式双肾前脸，下方格栅为主动闭合式。轴距为2966mm，比3系长轴距版还多了5mm，当然这点变化肉眼是看不出来的。我们能看到的变化是前翼子板处增加细长的“鱼鳃”式出风口，有利于将轮拱内的气流快速排出。车尾主要变化是保险杠，取消了排气管，取而代之的是与iX3相似的双侧扩散器造型，并将反光条挪到内部，看起来干净整洁。

车厢的变化要显著很多，一体式曲面屏的出现算是惊喜，风格与iX上的相似，由14.9英寸触控屏和12.3英寸液晶仪表盘组合而来，屏幕整体呈弧面环绕式，车机系统是iDrive 8.0，UI风格是目前宝马中最前卫的。不过，这台车并没有提供L2级驾驶辅助，可以选装。

动力方面，搭载第5代eDrive动力，和iX3一样是后置单电机，我们估计应该是宝马自研的很有特色的励磁电机，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速为6.2秒，动力表现较为出色。搭载能量为70kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为526km，也很合适。

我们重点看看宝马对于它底盘的强化，前后悬挂均采用HRS液压回弹减震器，后轴还配置了自适应空气弹簧，可以调节高低，并增加了后防倾杆。发动机舱增加顶吧，提升横向刚性。另外，由于电池是底盘布局，重心比3系低了44mm，还少量增加了前后轮距，提供更佳的动态姿态。因为电机扭矩大且快，增加了ARB防滑稳定控制单元避免在湿滑路面因扭矩过大而打滑。有些朋友认为这代3系的操控性不够纯粹，或许i3可以作为弥补。