中国品牌（中国品牌汽车排行榜前十名）在2021年之前的几年，自主汽车品牌的格局相当清晰 ，吉利长城长安这三强雷打不动，霸占了销量榜单的前三名， 而其中很多网友都是最看好的长城汽车。

　　在网络的风评里，吉利没有太强的自主研发能力，主要靠买买买，离开了沃尔沃甚至一款自主研发的2.0T发动机都没有，全靠沃尔沃的背书，你要说它是国产之光，很多网友第一个不同意。长安汽车虽然这两年销量表现很好，但是多次被爆出动力疑似虚标问题，很多人认为长安这几年卖得好，主要因为设计颜值。但是长城汽车这几年的风评却不错，研发出了自主品牌首款9AT变速箱和9DCT变速箱，研发出了3.0 V6发动机，推出了柠檬DHT混动，长城汽车展现出了极强的自主研发实力，但是这样的长城汽车，却在2022年首先掉队了。

　　对于长城汽车的销量暴跌，很多人第一时间就要归结于缺芯和疫情的影响，的确，国内乘用车总销量为104.3 万辆，出现了同比 35.5% 以及环比 34.0% 的暴跌。

　　但是长城汽车4月份共销售新车53777辆，相比去年同期的91784辆下降了41.4%，比行业平均的下降程度更高，而且长城汽车今年1-4月的新车累计销量为337277辆，同比下滑21.7%，已经跌出了自主品牌销量的前三名。

　　哈弗品牌，2.91万辆，同比减少47.06%;

　　WEY品牌，2293辆，同比减少36.13%;

　　长城皮卡，约1.32万辆，同比减少34.62%;

　　欧拉品牌，3088辆，同比减少58.69%;

　　坦克品牌，6065辆，同比增加10.27%。

　　除了坦克品牌，长城旗下其他品牌都呈下滑走势。而哈弗H6这款车一直牢牢霸占SUV市场销量冠军的车型，自从登顶销量冠军来，从未出现过连续多个月失冠的情况，而连上4月份，哈弗H6已经连续三个月丢掉SUV市场的销量冠军了。长城汽车的问题到底出在哪?

　　如果要问长城汽车的品牌和产品命名，很多人的第一想法恐怕只有一个字乱。或许是因为放弃轿车，专注SUV领域的原因，长城汽车的品牌和车型都有很多的重叠情况。

　　长城汽车推出了哈弗、魏、坦克、欧拉、BC、皮卡六大品牌，还建立了 “一车一品牌一公司 ”的组织架构。但是因为专注SUV领域的原因，导致长城汽车可以推出的车型就那么多，难免会出现相互内耗的情况，恐怕连销售都说不清楚，哈弗旗下有哪些车型。哈弗旗下有H系列、M系列、F系列，以及大狗、神兽、初恋等等车型，每款车型又会推出不同的版本，让消费者眼花缭乱。而在这背后其实是长城汽车在战略规划方面的摇摆不定，魏牌定位豪华SUV销量不佳，又开始专注于混动车型，想要转向新能源，又对燃油车市场已经取得的市场份额恋恋不舍，长城汽车这两年表现出来的战略决心不够大也不够果决。

　　而在起名方面，长城汽车这两年也是放飞自我，哈弗这边的初恋、大狗、神兽。欧拉这边的黑猫、白猫、好猫、芭蕾猫、闪电猫，魏牌这边也推翻了之前的VV系列命名，换成了咖啡系列的命名方式。这样的命名方式虽然更容易出圈，但是也让长城汽车旗下的车型更难区分。

　　2016年底，长城汽车发布了定位豪华SUV的“WEY”品牌，但是推出以后，作为长城汽车冲击高端希望所在的WEY，发展一直不太如意，2021年魏牌的销量为5.8万辆，同比下降25.65%，与WEY品牌直接对标的吉利领克品牌，在2021年的销量达到了22.1万辆，几乎是魏牌汽车的4倍之多。而且随着长安的UNI系列、比亚迪的高端系列、蔚小理等造车新势力的崛起，魏牌的发展会愈发艰难。

　　2021年，WEY由之前的魏派改名为魏牌，并且品牌定位由“中国豪华SUV”更新为“新一代智能汽车”。这也意味着，魏牌之前的品牌定位被全部推翻，品牌积累几乎是推倒重来，这对于魏牌的品牌力无疑是个巨大的消耗。而长城汽车旗下近两年表现强势的坦克系列，却从魏牌之中独立出去，这似乎让WEY品牌失去了一次救赎的机会。

　　长城汽车的新能源布局来的晚了一些，2016年，魏建军表示，“现在不是上电动汽车的好时候”。而那时候，正是造车新势力野蛮生长的阶段。直到2018年，长城汽车才推出真正意义上的电动品牌——欧拉汽车，而这时候，造车新势力已经初具规模。

　　而欧拉汽车，是一个专注于女性市场的品牌，虽然这两年的销量增长很高，但是好猫的芯片门等事件，大大影响了欧拉的品牌形象，更为关键的是，在男性纯电车型的市场方面，长城汽车似乎还没有推出对应的产品，这部分的市场，是否已经被长城汽车直接放弃了呢?

　　长城汽车虽然也推出了柠檬DHT混动车型，但是在售价方面相比友商优势并不大，导致长城汽车的DHT混动车型市场表现一般，很难为长城汽车的销量带来很强的助推作用。

　　长城汽车曾经规划到2025年，长城汽车要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，但是目前来看，要实现这个目标依然是任重道远。

　　中国品牌(中国品牌汽车排行榜前十名)

　　2022年，将会是长城汽车非常艰难的一年，越来越多的车企纷纷布局混动技术，这些混动车型将直接吃掉原本燃油车的市场空间，长城汽车在中国品牌(中国品牌汽车排行榜前十名)低端车型等方面的压力越来越大，而在高端市场，已经呈现出越来越激烈的竞争态势，魏牌能不能在群敌环伺之下，夺得一块蛋中国品牌(中国品牌汽车排行榜前十名)糕，还是一个未知数。一方面长城汽车要扭转销量下滑的颓势;另一方面，还要挑战高端市场，承担起长城汽车的冲高任务，长城汽车今年要做的还有很多。